Expertos analizan logística y su efecto en provincias fronterizas como Pedernales
Un equipo de expertos del Cesfredo y CEPA-PUCMM recomienda concentrar transporte, almacenamiento e inspección en plataformas únicas para dinamizar el comercio fronterizo, incluyendo a Pedernales.
El análisis logístico de los puertos secos en las provincias fronterizas, realizado por el Centro de Estudios Sociales y Económicos de la Frontera de República Dominicana (Cesfredo) junto al Centro de Investigación Padre Alemán (CEPA) de la PUCMM, concluye que concentrar el transporte, almacenamiento, inspección, documentación y despacho aduanero en una misma plataforma reduciría movimientos innecesarios de camiones, tiempos de espera, costos de almacenamiento disperso, duplicación de inspecciones, costos administrativos e incertidumbre logística.
Según los expertos, los puertos secos facilitan el comercio formal en las zonas de la frontera, y la propia política dominicana de facilitación comercial reconoce que los costos y tiempos asociados a las fronteras tienen efectos importantes sobre la competitividad. En octubre de 2025, la Dirección General de Aduanas informó que por el paso fronterizo de Dajabón se exportaron más de US$293.61 millones entre enero y septiembre de 2025, un crecimiento interanual de 22.12%, con tejidos de algodón, camisetas de algodón y cemento como principales productos.
El decreto 166-26, de marzo de 2026, declara de alto interés nacional el diseño, financiamiento, construcción, equipamiento, operación y mantenimiento de puertos secos en la zona fronteriza de las provincias de Dajabón, Elías Piña, Independencia y Pedernales. La infraestructura deberá dinamizar las provincias fronterizas, ordenar el comercio, fortalecer el intercambio formal con Haití, mejorar el control aduanero, reducir espacios para el comercio irregular y generar empleo y actividad económica.
Los directivos del Cesfredo afirman que este tema tiene una importancia especial para Dajabón, porque el proyecto ya dejó de ser una propuesta de infraestructura local y pasó a formar parte de una política nacional de logística, aduanas, comercio fronterizo y desarrollo territorial. Los comerciantes de Dajabón se han quejado de que la infraestructura afectará a los vendedores y desmantelará el mercado binacional, mientras el Gobierno defiende los puertos secos para controlar el comercio ilícito.
