Un diagnóstico incómodo: millones de motos sin control
Sin cargo político que defender ni simpatías que cultivar, se puede proclamar con crudeza: República Dominicana padece una auténtica plaga, y no de insectos. Si plaga es la proliferación masiva de una especie que daña bienes y entorno, el término describe con precisión quirúrgica la situación de los motoristas dominicanos.
Los datos abruman. Hasta 2025, la DGII registró 3.8 millones de motocicletas, el 58% del parque vehicular. Solo ese año ingresaron 267,086 unidades. Actualmente circulan más de 4 millones, pero apenas entre 0.3% y 0.74% de sus conductores tiene licencia.
Récord mundial de siniestralidad letal
La sociedad ya asimiló que el país figura entre los primeros del planeta en siniestralidad vial. La tasa alcanza 67.23 fallecidos por cada cien mil habitantes. Siete de cada diez siniestros involucran al menos un motorista. Los accidentes son la primera causa de muerte entre jóvenes de 15 a 30 años.
Estas depredaciones permanecen silenciadas por la complicidad política. El motociclista, venerado por su peso electoral, se burla del sistema que lo consiente. La violación de la ley se ejerce con arrogancia, como si la impunidad fuera un derecho adquirido por la pobreza.
Lecciones desde Vietnam: regular sin prohibir
Vietnam, con cerca de 45 millones de motos, ofrece un contraste. Ocupa el puesto 50 en siniestralidad con 29.81 muertes por cada 100,000 habitantes. La clave fue priorizar el tema como asunto de alta atención pública.
Hanoi impuso multas severas, reguló el mercado con aranceles y homologación, segregó el tráfico y desplegó centros de control con IA que detectan infracciones automáticamente. ¿Cuánto costaría enviar al director de Digesett a Vietnam para recopilar experiencias?
El problema es de gestión. Las importaciones siguen imparables: 267,086 motos en 2025, 244,409 en 2024. De mantenerse la proyección, para 2030 habrá cerca de 6 millones. Sin cambios en organización, control y sanciones, habremos construido un monstruo indomable.
