Lo que debe saber sobre la demostración de Elon Musk y los retos de la movilidad aérea
La segunda generación del Tesla Roadster sorprendió al 'volar' durante unos segundos con propulsores de gas comprimido, un espectáculo que Elon Musk presentó como prueba de que los autos voladores son una realidad, pero que plantea dudas sobre su viabilidad práctica y seguridad.
En estos días se hizo viral la demostración de la segunda generación del Tesla Roadster, conocida como Roadster 2, en un escenario repleto de espectadores que vieron cómo el vehículo realizaba una pirueta en el aire, 'volando' durante unos segundos gracias a un sistema de propulsores de gas comprimido. El aplauso no se hizo esperar, pero tampoco los memes que se burlan de lo absurda que resulta la maniobra en la vida real.
Detrás de la hazaña está Elon Musk, quien presentó el espectáculo como una demostración de que los autos voladores ya son una realidad, obviando más de 100 años de historia e intentos que comenzaron en 1917 con el Autoplane de Glenn Curtiss y que han seguido con propuestas como Moller Skycar, Terrafugia Transition y Alef Model A. La categoría es notoria por sus dificultades para despegar comercialmente, con muy pocos proyectos viables.
Las razones por las que no se ha materializado el sueño de volar en un auto son numerosas: logística, regulaciones, permisos, seguridad, infraestructura y precio. Algunos vehículos requieren espacio para desplegar alas, despegar y aterrizar, mientras que otros apuestan por sistemas de despegue vertical. También están las licencias de piloto, certificaciones y obstáculos en el aire, desde edificios hasta postes y cableado eléctrico.
Aun así, Musk insiste en presentar el Roadster 2 como un vehículo capaz de volar, y eso merece cuestionarse. Una cosa es realizar piruetas durante unos segundos en un entorno controlado y otra muy distinta es contar con un automóvil volador práctico y seguro. El Roadster 2, presentado en 2017 y casi nueve años después vuelve a aparecer con una demostración espectacular, tiene especificaciones impresionantes, pero no hay garantías de que llegue a producirse y comercializarse en los términos anunciados. La tecnología de propulsión por gas comprimido tiene aplicaciones reales en el ámbito aeroespacial, pero su incorporación a un automóvil plantea interrogantes sobre seguridad, autonomía, control, mantenimiento y utilidad.
