El director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre ( ), , planteó la necesidad de que las alcaldías tengan un papel más activo en la , incluyendo la colocación de y el uso de policías municipales para apoyar la fiscalización en las calles.
El que la no puede recaer únicamente en las autoridades nacionales, sino que debe contar con la participación directa de los gobiernos locales.
En ese sentido, consideró que las están en una para contribuir con el dentro de sus territorios.
que los municipios cuentan con cuerpos de que podrían recibir capacitación y orientación para colaborar en tareas de fiscalización, como evitar el estacionamiento indebido, controlar el desorden en las paradas de transporte y prevenir infracciones que afectan la movilidad urbana.
Destacó que, para que las alcaldías puedan asumir ese rol de manera efectiva, es necesario revisar la distribución de los recursos provenientes de las multas de tránsito.
La Ley 176-07 establece, en su artículo 120, la autoridad de las alcaldías para imponer multas de tránsito en sus territorios.
Actualmente, la mayor parte de esos fondos se destinan a otras instituciones, por lo que propuso una que les permita disponer de recursos para invertir en señalización, semaforización y control del tránsito.
Explicó que, en la actualidad, el 75 % de los recursos recaudados por concepto de de tránsito van a parar a la de la República y el restante 25 % al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre.
que, para que las alcaldías tengan un papel más importante en el tema del tránsito, se modifique la Ley 63-17 y se distribuya el cobro de las de la siguiente manera: 25 % para la Procuraduría, igual cantidad para el , 25 % para las alcaldías y el restante 25 % para la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre ( )..
