La , provincia Peravia, construida a un costo de 7,700 millones de pesos para mejorar la conectividad con las 10 provincias de la región sur, ha sido objeto de cuestionamientos debido a la cantidad de ocurridos desde su inauguración en agosto de 2025 y agrietamiento en una de sus entradas.
Esta obra fue diseñada durante la administración del expresidente Danilo Medina mediante el Plan Operativo Anual (POA) 2019.
En noviembre del 2020 el Gobierno inició el proyecto. Se trata de una de 19.8 kilómetros de longitud de solo con 17 puentes.
Su importancia era indiscutible, pero distintos debatieron durante más de 30 años si su construcción se haría por la parte norte o sur del municipio.
Finalmente se hizo por la.
En noviembre del 2020 el Gobierno inició el proyecto bajo la responsabilidad de la compañía Equipos y Construcciones del Cibao SRL (Ecocisa) y el Grupo Estrella.
Se trata de una vía de 19.8 kilómetros de longitud con 17 puentes de dos carriles: uno norte sur y otro sur norte, pero con una anchura en los puentes de cuatro carriles, dos en ambas direcciones.
, expresidente del Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia), le tocó auditar el proyecto desde el punto de vista de la.
A pesar de los beneficios que representa la obra, Tejada, afirmó que el principal problema de la circunvalación se encuentra en su concepción inicial, en su para un que transitan hacia y desde la región.
"Nunca debió construirse de.
Las circunvalaciones están diseñadas para descongestionar el urbano y deben tener mayor capacidad, esa circunvalación es excluyente", afirmó.
Sostuvo que muchos de los registrados en la se deben al irrespeto de las señales de y al exceso de velocidad.
También advirtió que existen que dificultan la visibilidad del conductor, lo que aumenta el riesgo cuando se realizan maniobras indebidas.
Uno de los problemas más preocupantes, según el expresidente del Codia, es que residentes de comunidades cercanas han retirado partes de las para acceder directamente a la carretera.
Estas representan un considerable, ya que la está diseñada para circular a.
"Cuando se quitan las barandas y se entra de forma transversal a la , se producen los principales , debieron contemplar y seguros para la gente porque si usan las entradas ilegales es porque necesitan tener acceso", explicó.
El especialista considera que esto refleja que la obra fue concebida como una circunvalación "excluyente", sin suficientes accesos para las comunidades cercanas que tienen , y más por la cantidad de banilejos que trabajan o estudian en el Distrito Nacional y la provincia Santo Domingo.
realizó un recorrido y contó e inseguros, algunos de los cuales fueron creados por el retiro de parte de las barandas por pobladores.
La situación ha dejado un saldo de al menos en los casi desde que la se puso en operación en agosto de 2025.
También hay tramos de 100 y más metros donde los constructores no instalaron a pesar de que algunos tienen taludes de hasta ocho metros de altura.
Con respecto a la que se conduce por el lugar, aunque la señalética indica un máximo de 100 kilómetros por hora, hay conductores que van a más e inobservan la , que es una especie de muro invisible por donde no se debe rebasar.
Asimismo, han surgido cuestionamientos sobre en algunos tramos de la.
No obstante, Tejada aseguró que estos casos no representan fallas estructurales del proyecto.
También han surgido sobre en algunos tramos de la.
No obstante, Tejada asegura que estos casos no representan fallas estructurales del proyecto.
Según explicó, las irregularidades observadas se produjeron en un tramo de unos en la rampa de subida de la en dirección sur-norte luego de las intensas lluvias de la.
Se atribuyó la situación a las en zonas cercanas a , donde el volumen de agua superó las condiciones habituales consideradas en el diseño.
Otros profesionales de la construcción entienden que en el lugar se utilizó , poco compacto en el terraplén.
La situación fue corregida por la y hasta ahora no se ha registrado ningún otro f de la.
De acuerdo con el ingeniero , parte de la obra fue ejecutada por la Estrella, a la que califica como una de las firmas de mayor calidad en del país.
A su juicio, el incidente estuvo más relacionado con y que con deficiencias en los o en la construcción.
Entre las medidas para mejorar la seguridad, el varias alternativas: Tejada insistió en que, al tratarse de una infraestructura ubicada en el entorno del municipio de , es necesario que las consideren mecanismos que permitan a la población utilizar la de forma segura.
"Las circunvalaciones deben ser inclusivas.
Hay que facilitar para evitar que las personas sigan entrando de manera ilegal, pero también hace falta mayor conciencia de muchos conductores que no respetan el límite de velocidad"..
