Expertos advierten que tasas adicionales fragmentan esfuerzos climáticos y afectan conectividad
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) clausuró este jueves su Semana del Clima de la Aviación en Montreal con un llamado a reforzar el esquema CORSIA y una advertencia sobre el riesgo de que impuestos nacionales o regionales adicionales fragmenten los esfuerzos globales de descarbonización.
Durante la tercera y última jornada del encuentro, los debates se centraron en el fortalecimiento del Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA), considerado por la OACI una herramienta clave para alcanzar el objetivo de crecimiento neutro en carbono del sector.
La OACI señaló en un comunicado que varios estados expusieron ejemplos de aplicación exitosa del sistema, incluidos modelos digitales para el seguimiento y verificación de emisiones de CO2 y mecanismos de cooperación internacional para armonizar los procesos de certificación. Los participantes destacaron que cada vez más países alinean sus métodos de verificación y acreditación de datos, permitiendo que sistemas aprobados en una jurisdicción sean reconocidos por otras.
Los expertos advirtieron sobre la creciente brecha entre la demanda de combustibles sostenibles de aviación (SAF), combustibles de menor intensidad de carbono (LCAF) y créditos de emisiones elegibles para el CORSIA, y la limitada oferta mundial. Señalaron que el aumento de inversión y el interés de las aerolíneas generan oportunidades, pero urgen a acelerar la producción y las aprobaciones regulatorias.
Uno de los debates más destacados giró en torno a los impuestos ambientales aplicados al transporte aéreo. Los panelistas sostuvieron que la introducción de tasas nacionales o regionales adicionales junto al CORSIA genera complejidad regulatoria, costes adicionales y fragmentación de políticas climáticas. También afirmaron que estos gravámenes rara vez se destinan a financiar la reducción de emisiones y que en varios países han sido retirados o reducidos por su escasa eficacia ambiental. Asimismo, subrayaron la importancia de preservar la conectividad aérea, especialmente para países en desarrollo y pequeños Estados insulares, y alertaron de que nuevos impuestos podrían aumentar los costes de transporte y afectar la resiliencia económica y social de estas regiones. La jornada también abordó la financiación de la transición energética, analizando el papel de Finvest, una plataforma impulsada por la OACI para conectar promotores de proyectos, inversores, aerolíneas y responsables políticos.
