Proyecto Gateway conectará Manhattan y Nueva Jersey con trenes más rápidos y eficientes
Una tuneladora de 1,680 toneladas comenzó a operar este lunes para construir el nuevo túnel ferroviario bajo el río Hudson, que unirá Manhattan con Nueva Jersey. La obra, con un costo estimado de 16,000 millones de dólares, busca reemplazar el antiguo túnel de 116 años que transporta a 200,000 pasajeros diarios.
La tuneladora, fabricada en Alemania y ensamblada en North Bergen, tiene una longitud cercana a dos campos de fútbol y está equipada con cortadores para atravesar la roca de los acantilados de Palisades. Las autoridades inauguraron simbólicamente el proyecto Gateway, que se espera comience a excavar en los próximos días.
La gobernadora de Nueva Jersey, Mikie Sherrill, destacó que la región genera el 20 % del PIB nacional y calificó el tramo de 16 kilómetros como la arteria principal de esa economía. El senador Chuck Schumer advirtió que sin el nuevo túnel toda la economía nacional podría colapsar.
El proyecto ha enfrentado obstáculos políticos y financieros. El gobierno de Donald Trump congeló el apoyo federal el año pasado, provocando una breve suspensión, pero un juez federal ordenó reanudar los pagos mientras continúa la disputa legal. La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, defendió la continuidad: 'Nada nos impedirá cavar este túnel'.
La tuneladora excavará primero 1.6 kilómetros a través de roca volcánica a un ritmo de 9.1 metros por día. Luego, otras máquinas abrirán el tramo bajo el río Hudson. Se prevé que la construcción tome alrededor de una década.
